Sistema de Câmera de Visão de 360 Graus para Ônibus

Sistema de Câmera de Visão de 360 Graus para Ônibus

Com o progresso social, os ônibus agora são equipados com dispositivos de monitoramento inteligentes a bordo, fornecendo às empresas e aos motoristas conveniência eficiente e segura. No entanto, devido ao grande tamanho e largura dos ônibus, os pontos cegos do motorista são significativos. Esses pontos cegos podem facilmente levar a acidentes durante a condução. Veículos grandes normalmente têm os seguintes pontos cegos visuais:

Ponto Cego 1: Ponto Cego Frontal do Ônibus

A cabine alta do ônibus e a posição de dirigir criam um grande ponto cego. Geralmente, a área de cerca de 2 metros de largura e 1,5 metros de comprimento na frente do ônibus é um ponto cego. Pedestres menores que 1,2 metros são difíceis para o motorista ver através do vidro dianteiro.

Ponto cego 2: Ponto cego próximo à roda dianteira direita

Quando o ônibus faz uma curva, o motorista, sentado à esquerda, muitas vezes não consegue ver as condições do solo na área frontal direita. Isso torna a área perto da roda dianteira direita perigosa durante as curvas. Pedestres e veículos a 2,5 metros dessa área são difíceis de serem notados. Portanto, os motoristas devem ter cuidado com pessoas, veículos e objetos no lado direito.

Ponto cego 3: Ponto cego sob o espelho retrovisor direito

Particularmente dentro do ponto cego da roda dianteira direita, deve-se prestar atenção à área sob o espelho retrovisor direito. Motoristas de ônibus tendem a se concentrar no lado esquerdo do veículo, muitas vezes negligenciando o lado direito. Além disso, como a janela dianteira do ônibus está a mais de um metro acima do solo, um passageiro mais baixo do que a janela que aparece no canto dianteiro direito é difícil de ver. Os motoristas precisam prestar atenção especial a esta área.

Ponto cego 4: Ponto cego entre as portas dianteiras e traseiras

Durante as horas de pico, muitos passageiros esperam nos pontos. Quando o ônibus chega, as pessoas geralmente se aglomeram em direção à porta da frente ou seguem o ônibus antes que ele pare e abra a porta. Se houver passageiros altos entre as portas dianteiras e traseiras, as pessoas atrás deles não poderão ser vistas pelo motorista. Os motoristas precisam estar vigilantes nessa área.

Ponto cego 5: Ponto cego próximo à traseira e rodas traseiras do ônibus

Quando o ônibus sai de um ponto, o motorista geralmente foca no lado esquerdo e raramente percebe a traseira direita. Se pedestres ou crianças aparecem no ponto cego direito, acidentes podem ocorrer facilmente. Os motoristas devem ser cautelosos ao sair de pontos.

Ponto Cego 6: Ponto Cego Traseiro do Ônibus

Apesar de ter uma câmera de ré, o alcance de visão da câmera é limitado a 3 metros atrás do ônibus.

- Ponto cego estático: para um ônibus de 11 metros de comprimento e 2,5 metros de largura, o ponto cego estático do lado direito é de aproximadamente 3 metros por 2,5 metros.

- Ponto cego dinâmico: quando o ônibus faz uma curva à direita, o ponto cego formado pela diferença entre as rodas internas pode ser mais de quatro vezes maior.

Solução de sistema de câmera de ônibus

Ao cobrir os arredores do ônibus com quatro câmeras grande-angulares, as imagens de vídeo multicanal coletadas simultaneamente são processadas em uma visão aérea de 360 graus do veículo, exibida na tela de controle central. Isso permite que o motorista veja claramente se há obstáculos ao redor do veículo e entenda sua posição e distância relativas, eliminando efetivamente os pontos cegos visuais. Isso auxilia os motoristas a estacionar o veículo suavemente ou a navegar em estradas complexas, reduzindo significativamente os incidentes de raspagem, colisão ou queda. O sistema de assistência ao motorista com visão panorâmica de 360 graus oferece uma verdadeira visão aérea de 360 graus, alcançando monitoramento contínuo e auxiliando na direção segura. Atualmente, é amplamente utilizado em caminhões basculantes, caminhões betoneira, caminhões, ônibus, veículos de emergência e muito mais. É fácil de instalar e calibrar. Quando combinado com sistemas de detecção de radar ou análise de intrusão de pedestres por IA, pode aumentar muito a segurança ao dirigir.